越来越多年轻人正努力“摆脱”农民工 十年后还有谁来替我们盖房子、建桥梁？
2021-09-07
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摘要：
根据中泰证券的研究，过去十多年，我国每年大学毕业生数量从500万以下提高到800万以上，而农民工每年新增数量从1000万以上降至不足200万...
现在，有多少年轻人还甘愿去做农民工？
来看一则报道。
楚天都市报9月3日报道称：调查结果显示，在调查走访的61个建筑施工工地、18621名建筑工人中，30岁以下占比仅一成，50岁左右是绝对的主力军，年龄“断层” 现象严重。工地不仅难以吸引新的年轻农民工进入，为数不多的还正在“逃离”。
这份调研是在武汉做的，某产业园一期项目，一线农民工192人，30岁以下的13人，占比不到7% ； 某国企房地产项目，一线农民工480人，30岁以下的仅48人，占比10%；轨道交通施工项目里，一线工人246名，30岁以下者16人，占比7%。
也就是说，30岁以下的建筑工，还不足10%！
放眼全国，也是一样。
据国家统计局数据，2008年农民工的平均年龄为34岁，2020年，已经上升到了41.4岁，高于2020年劳动力人口的平均年龄（38.8岁）。
去年，16-30岁农民工的数量只占22.7%，50岁以上的农民工数量占比却高达26.4%。
根据中泰证券的研究，过去十多年，我国每年大学毕业生数量从500万以下提高到800万以上，而农民工每年新增数量从1000万以上降至不足200万。
工厂招工越来越难，大学生找工作也越来越难。
2009年时，大学毕业生工资是农民工的1.7 倍，而截至2018年底，二者差距收窄到了1.4倍以内。
经济学家林采宜发文指出：5年内，超过7500万的高龄农民工将退出劳动力市场。
问题出在哪？
是待遇不够吗？
不是，工地一个月赚七八千很正常，珠三角每年都出现“用工荒”，工作是不缺的。
是年轻人不够努力吗？
当然不是，他们可以没日没夜、风吹日晒送外卖、送快递，也不甘心在工厂和工地里虚耗青春。
说到底，还是两个字：尊严。
啥叫“尊严”？
前几天蓝白说过自己的看法：以后，蓝领工人一样可以下班后去喝咖啡，环卫工一样可以有精致的着装，开挖掘机的、饭店里的厨师、餐厅里的服务员、外卖和快递员，他们都应该有社保和医保，他们的孩子也会以父母的职业为傲。
过去这些年呢？
没社保，没公积金就不说了，作为草根，不被城市认同接纳，家乡又回不去，处于产业、城乡的边缘，游离于主流社会之外，家里子女在留守，城里群租又不是长久之计，工作时间长、流动性大、工作收入低。。。
当年轻人都对“一线劳动者”避而远之的时候，教育内卷、阶层跃升这些加重家长焦虑的现象，就会变得越来越普遍。
高强度、危险的工作环境和恶劣的生活条件是导致建筑劳动力老龄化的主要原因。
与此同时，跟其他行业相比，建筑行业还存在生活环境差，工作时间长，文化娱乐设施缺乏，工人住宿条件简陋，医疗条件不健全等一系列问题。从而阻碍新的劳动力进入建筑行业，进一步加剧了建筑行业的老龄化现象。
在建筑工地上的工人，他们每天赚取“辛苦钱”，在风吹日晒的情况下，还要面对高强度的工期来满足截止日期等条件，一天可能工作超过10个小时，甚至一个月没有休息，虽然在建筑工地确实可以赚很多钱，但是非常辛苦。所以年轻一代不愿去做建筑行业，也在情理之中。
随着第一代农民工的老去，建筑业随时用工荒，对于年轻人来说，他们哪怕去送外卖，当快递员，也不愿意进工厂打工。而今，五六十岁的高龄建筑工人还勉强背得动砖、推的动车，可再过十年，试问：还有谁来盖房子呢？
除了传统的工厂和建筑业之外，从电子商务繁荣中崛起的物流业也面临着卡车司机的严重短缺。按照目前的物流发展速度，卡车司机的缺口至少为一千万左右。另外，卡车司机的老龄化也是一个严重的问题，并且迫切需要大量的年轻人加入该行业以填补空缺。但是，即使卡车司机的月收入高达8,000，在某些地区甚至超过10,000，大多数年轻人也不愿进入这个行业。
有充分的理由说明为什么许多年轻人不愿担任这份工作。即使工作性质相同，卡车司机的工作也更加繁重和艰巨。他们工作时间长，休息时间短，更不用说陪伴家人了。卡车司机几乎总是在车上生活和吃饭，而且还不得不面对开夜车、燃油燃烧、疲劳驾驶等问题，安全隐患随之而来，长期驾驶，不可避免地会遇到透支健康等各种问题。
而现在的新一代年轻人，几乎都在蜜罐里长大，就像温室中的花朵一样，无法承受如此艰苦的工作，而且卡车运输也很危险，卡车运输发生事故的新闻也屡见不鲜。
当今社会，年轻人也特别具有“面子”意识。大多数年轻人认为在办公室工作做“白领”，说出来更体面。而当有人在建筑工地工作，进入工厂或驾驶卡车时，他们被定型为没有学历，没有素质、没有本事。许多年轻人不愿意被别人这样看待，自然不会选择这些工作。
但是与电子商务相关的另一项运输工作是外卖和快递人员，却比卡车司机受欢迎。与上述三个行业相比，许多年轻人更愿意选择这两个职位。因为他们崇尚“自由”，渴望不同的生活。他们不再喜欢工厂里封闭而克制的工作，也不再希望从事高风险的建筑工地或无聊的卡车司机工作。而且，他们紧跟潮流、追求新事物、不愿被生活束缚。
“玻璃大王”曹德旺曾说过：“不了解当前情况的年轻人宁愿外卖也不愿进厂”。实际上，在现阶段，许多年轻人宁愿在办公室当月薪几千元的所谓“白领”工作，也不愿做一份高薪但辛苦的工作。事实上，职业没有高低贵贱之分。能赚钱并找到适合您的工作是件美好的事情，因为每个人都有不同的想法，他们的能力也不同。并非每个人都需要艰苦而高薪的工作。当然，当下很多年轻人也有一些问题：许多年轻人承受的压力太小，对危机的意识不足。他们不知道，所谓的岁月静好，是因为有人替他负重前行！
根据目前的情况，中国的用工荒将在未来十年内继续。中国发展为中等发达国家后，中国企业将面临招工难和产业升级的双重压力，所以必须改变一些传统产业。例如，建筑行业需要更多的安全措施和社会福利及生活条件的改善。工厂还需要不断的设备升级和产业转型，以跟上时代的发展，以吸引更多的年轻人加入。而交通，高铁，航空运输等更便捷的交通方式上运输行业也必应运而生。
诚如一篇时评写到，用工荒背后实质是——民工权利荒。当然，不可否认的是，无论建筑行业还是工厂的发展以及交通业也是日新月异，对于高技能工人的需求也越来越高，建筑行业和各个工厂也需要一支稳定的高素质劳动者队伍。在加强建筑工人和工厂员工的职业技能培训的同时，建立技术技能为导向的激励机制，依法切实提高劳动合同签订率，不断健全社会保险保障机制，让广大年轻工人有更多发展空间，有更多职业保障。
43万建筑市场工人短缺
建筑业每天都变得越来越繁忙，需要雇佣更多的工人来跟上。
根据美国建筑商和承包商协会 (ABC)的最新研究，美国建筑业将需要增加 430,000 名新工人，才能跟上 2021 年对建筑服务不断增长的需求。
该估计基于经济咨询公司Markestein Advisors 的数据。预计到 2021 年，整体建筑支出将增加 1.3%，达到 1.45 万亿美元。根据 ABC 的研究，每增加 10 亿美元的建筑支出，该行业平均会创造 5,700 个工作岗位。
ABC 总裁兼首席执行官迈克尔·贝拉曼 (Michael Bellaman) 表示：“2021 年仍需要再雇佣 430,000 名建筑工人以满足需求，这证明建筑业正在为美国的复苏和经济引擎提供动力。”
在过去十年的大部分时间里，美国建筑业一直在努力应对熟练劳动力短缺的问题，因为其劳动力逐渐老龄化，对熟练行业职业的兴趣下降。尽管大流行期间失业率上升，但并没有将求职者送入建筑行业。Marcum JOLTS 分析表明，到 2020 年，建筑工人变得更加昂贵且更难找到。
随着未来几年住宅建设继续蓬勃发展和基础设施项目增加，建筑业的劳动力短缺问题有可能恶化。为了支持这种增长水平，行业协会和行业倡导者将需要投入更多的时间和资源来招聘行业未来的劳动力。
“ABC 及其承包商成员正在不知疲倦地招聘、教育和提高我们国家未来的建筑工人的技能，每年投资15 亿美元用于劳动力发展计划，为我们的工艺专业人员提供持久和可转移的技能组合，从而将我们的资金投入到我们的嘴里。” 贝拉曼说。
“现在是考虑从事建筑职业的时候了，这项职业提供有竞争力的工资和充足的机会，可以在一个建立我们工作、娱乐、崇拜、学习和治愈的地方的行业中开始和发展。”
文章来源：北美有家，蓝白观楼市，吉工家平台
